Slike i Media

Fordov kinetički dizajn

kinet’ic Design’: pridjev – Vizualizacija dinamičkih voznih karakteristika preko vanjskih i unutrašnjih dizajnerskih elemenata.

Godine 2004, Martin Smith, izvršni direktor zadužen za dizajn u kompaniji Ford of Europe, je dobio zadatak formiranja novog Fordovog dizajnerskog izričaja. To je bio odlučujući trenutak u Fordovoj nedavnoj povijesti, koji je rezultirao u novoj dizajnerskoj filozofiji ove kompanije – došlo je vrijeme za Fordov kinetički dizajn.

Pogledajte, ekskluzivne scene iza kamere sa snimanja TV reklame

Ako želite znati kako je ova TV reklama nastala, tu je video sa snimanja koji sve objašnjava. Za pregled video zapisa, samo kliknite na sliku klape u gornjem desnom kutu.

Filozofija
Od iosisa do Mondea
Od iosisa X do Kuga-e
Od Vervea do Fieste
iosis-MAX & budućnost

Istraživanje 'energije u pokretu'

Kada su upitali Matina Smitha da definira Fordov kinetički dizajn, on je bio vrlo jasan, "ovaj dizajnerski izričaj je prikazan preko snažnih, dinamičkih linija i punih površina. Kada bacite pogled na kinetčki dizajn, možete vidjeti da vizualizira energiju u pokretu." To je 'energija u pokretu' koja je bit ovog dizajnerskog izričaja. Zbog toga, čak i kratki pogled na ove automobile je dovoljan da vam se učini kao da se kreću, iako miruju.

Evolucija dizajna

Prva iteracija Fordovog kinetičkog dizajna je bio SAV konceptni automobil iz 2005. i on je na kraju završio kao model S-MAX. Od tada, ovaj novi dizajnerski izričaj je također utjecao na modele Galaxy, Mondeo, Kuga, Focus, novu Fiestu i najnovije novi model Ka. Još jednom, Martin Smith je savršeno sažeo viziju Fordocog kinetičkog dizajna, "Želimo napraviti automobile koji odmah potiču emocionalni odgovor 'Želim jednoga'." Ova vizija je prošla od koncepta do privlačne realnosti.

Poslušajte ljude koji su to ostvarili

Ako želite otkriti više o inspiraciji iza Fordovog kinetičkog dizajna, možete pogledati detaljni intervju s Martinom Smithom, izvršnim direktorom zaduženim za dizajn kompanije Ford of Europe i Erikom Tsubaki, voidteljem studija za dizajnerske strategije i budućnost. Oni otkrivaju poglede i ideje koji su doveli do ove dramatične nove filozofije. Za pregled video zapisa, kliknite na donju sliku.

Erika Tsubaki & Martin Smith video	Martin Smith	SAV konceptni automobil	SAV konceptni automobil
S-MAX	Mondeo	Focus	Fiesta
Fiesta	Kuga	New Ka

Koncept iosis

Prvi put predstavljen na Frankfurtskom salonu 2005., iosis je bio dizajnerska ideja, koja je zasnovana na nekim rješenjima prikazanim na SAV konceptnom automobilu. U biti, cilj je bio uzeti 'energiju u pokretu' i vizualizirati je. Dizajneri su trebali brzo identificirati ključna grafička rješenja Fordovog dizajna. Među prvima je bio 'obrnuti trapezoid' otvor za zrak ispod prednje rešetke. Drugi novi elementi su uključivali dobro definirane lukove kotača, istaknuta ramena i dinamičku podrezanu liniju koja se proteže cijelom dužinom vozila.

Radikalni odmak u unutrašnjosti

što se tiče unutrašnjosti, dizajnerski tim je želio postići da vozač bude privučen unutra čim otvori vrata. Za Martina Smitha, unutrašnji dizajn, "je jednako važan, ako ne i važniji od dizajna vanjštine." Razvoj dizajna je doveo do modernog izgleda koji je kombiniran sa svakodnevnom praktičnosti. U konačnoj verziji, iosis je imao privlačnu unutrašnjost inspiriranu opremom za vojne ronioce, te je uključivala neopren kao i najfiniju kožu.

Stvaranje modela Mondeo

Cijeli koncept iosis je tada prebačen u za proizvodnju spreman oblik bez gubljena bilo koje ključne poruke ovog koncepta. Rezultata je Mondeo koji danas vidimo. On podiže principe Fordovog kinetičkog dizajna na nove razine, preuzimajući sve njegove ključne elemente. Zajedno, oni osiguravaju dizajnersku prisutnost koja odražava snagu i gracioznost, ali jasno predstavlja utjelovljenje 'energije u pokretu'.

Mondeo	Mondeo	Mondeo	Mondeo
Mondeo, unutrašnjost	iosis, skica	iosis konceptni automobil	iosis konceptni automobil
iosis konceptni automobil	iosis konceptni automobil	iosis konceptni automobil	iosis konceptni automobil
iosis konceptni automobil	iosis, skica	iosis, skica

iosis X koncept

Ovaj iosis X konceptni automobil je prvi put prikazan na Salonu automobila u Parizu 2006. Dio zadatka od koncepta iosis je bila demonstracija kako se Fordov kinetički dizajn može prebaciti u druge modele. "Ovo vozilo prikazuje kako možemo primijeniti principe kinetičkog dizajna na različitu vrstu vozila," rekao je Martin Smith. "Podiže našu filozofiju 'energije u pokretu' na još višu razinu i prikazuje kako će različiti Fordovi automobili izgledati u budućnosti."

Pomicanje ove filozofije prema naprijed

Traženje zajedničkih tema između koncepta iosis, Mondea i koncepta iosis X je lak zadatak. Zaobljeni oblik bočnog prozora (Daylight Opening ili DLO na dizajnerskom slengu), zajedno sa stražnjim uzdizanjem u 'C' ili 'D' nosače se mogu pronaći na svim modelima. Drugi zajednički dizajnerski element je istaknuta, dinamička linija koja se proteže cijelom dužinom karoserije. Za Ruth Pauli, glavnu dizajnericu zaduženu za boje i obloge, iosis X koncept je pokrenuo igru, "trebali smo poraditi na tri glavna temelja; emocionalni proizvod, kvalitetu izvedbe i izraditi marku s dizajnerskim mišićima."

Stvaranje modela Kuga

Kao posljedica koncepta iosis X, model Kuga je predstavljen 2008. godine. To je bio potpuno novi dodatak Fordovom ponudi osobnih automobila i kao vozilo s pogonom na sve kotače (AWD), prvi model u crossover segmentu. Što se tiče konačnog dizajna, Martin Smith je uvjeren da Kuga doista odražava princip 'energije u pokretu', "snažni oblici i istaknuta grafika ovom automobilu daju dojam kretanja…čak i kada je parkiran."

Kuga	Kuga	Kuga	Kuga, stražnje svjetlo
Kuga	Kuga, unutrašnjost	Kuga, unutrašnjost	iosis X konceptni automobil
iosis X konceptni automobil	iosis X konceptni automobil	iosis X konceptni automobil	iosis X konceptni automobil
iosis X konceptni automobil	iosis X konceptni automobil	Kuga, skica	Kuga, skica

Koncept Verve

Predstavljen 2007. na Frankfurtskom salonu automobila, ovaj Verve koncept je pomaknuo Fordov kinetički dizajn prema naprijed preko istaknute vizije malog automobila. Stefan Lamm, glavni dizajner vanjštine kompanije Ford of Europe, je naveo njihov jasan cilj, "naša ambicija je biti vodeći proizvođač što se tiče dizajna malih automobila i stvaranje individualnih automobila za individualne kupce." Preko punih površina njegove karoserije, nadopunjenih uglađenom linijom krova i strukturom bez B nosača, Verve koncept demonstrira dinamičke mogućnosti za izražavanje Fordovog kinetičkog dizajna u obliku malog automobila.

Ostvarivanje budućnosti

Ovaj Verve Concept je bio dramatičan iznutra kao i izvana, te je dizajniran za generaciju koja je odrasla s mobilnim telefonima. Također je predstavio pionirske tehnologije koje bi se mogle naći u proizvodnji. Niko Vidaković, glavni dizajner unutrašnjosti kompanije Ford of Europe, je rekao "ovo je ogroman skok u približavanju kinetičkog dizajna do dizajna unutrašnjosti…vrsta vizualne inovacije, snažno povezivanje dizajnerskog izričaja unutrašnjosti s vanjštinom, je nešto što po našem mišljenju ne radi niti jedan drugi proizvođač."

Stvaranje nove Fieste

Nova Fiesta je najavila svoj dolazak 2008. Za Martina Smitha to je bila "najkompletnija, izražajnija i uzbudljivija Fiesta, koju je Ford ikada proizveo, iznutra i izvana." Ona je utjelovila Fordov kinetički dizajn u svoj najčišćem obliku, s prepoznatljivom donjom rešetkom, istaknutim lukovima kotača i dinamičkom bočnom linijom koja se proteže cijelom dužinom automobila. Ova futuristička unutrašnjost je nadišla očekivanja koja je postavio Verve koncept i uključuje mobilnim telefonima inspirirani zabavni sustav i profinjeno čovjek-stroj sučelje.

Fiesta	Fiesta, unutrašnjost	Fiesta	Središnja konzola
Verve konceptni automobil	Verve konceptni automobil	Verve konceptni automobil	Verve konceptni automobil
Verve skica	Fiesta	Verve skica	Verve skica

iosis-MAX

Nedavno predstavljen na Ženevskom salonu automobila 2009., iosis-MAX je predstavio Fordovu viziju kako bi trebalo izgledati više namjensko vozilo (MAV). On označava novi stupanj evolucije Fordovog kinetičkog dizajna i prikazuje nove koncepte otvaranja vrata, lagane materijale i naprednu aerodinamiku.

Unutra se može pronaći genijalna uporaba prostora s dramatičnom zaobljenom unutrašnjosti, inspiriranom futurističkim filmovima, arhitekturom i svemirskim dizajnom. To je idealna nadopuna vanjskom dizajnu, gdje Fordov kinetički dizajn stvara uglađeni novi izgled kako bi redefinirao uobičajeno razmišljanje kako bi trebalo izgledati MAV vozilo.

“To je najviša razina stila koju MAV može imati," objašnjava Patrick Verhée, upravitelj dizajnerskih inovacija i konceptnih automobila kompanije Ford of Europe. "To je remekdjelo, koje u potpunosti spaja dizajn i funkcionalnost."

Što je slijedeće?

Ovaj dizajnerski tim je objavio novim smjer, ne samo za Ford nego za industriju u cjelini. Krajnji cilj je postizanje dizajnerskog vodstva i jasno je da će se Fordov kinetički dizajn nastaviti razvijati i unaprjeđivati. Što se tiče budućnosti, Martin Smith je jasan u svojim namjerama, "Iako iosis-MAX koncept ne predstavlja prethodnika specifičnom komercijalnom vozilu, jasno naglašava kako se kinetički dizajn razvija i može se primijeniti sa izvrsnim rezultatima na sva vozila u Fordovoj ponudi."

Ford iosis-MAX design video	Ford iosis-MAX brand video	iosis-MAX	iosis-MAX i dizajnerski tim
Murat Seven, dizajner unutrašnjosti	iosis-MAX tijekom dizajniranja	iosis-MAX konceptni automobil	iosis-MAX, unutrašnjost
iosis-MAX, prednje svjetlo	iosis-MAX konceptni automobil	iosis-MAX konceptni automobil	iosis-MAX konceptni automobil
iosis-MAX konceptni automobil

Povratak na vrh